بىرىنچى پەسىلدە، ئېكۋاتور سېتىش مىقدارى ئۆتكەن يىلنىڭ ئوخشاش مەزگىلىگە سېلىشتۇرغاندا %19.5 ئاشتى، يۈك ماشىنىسى سېتىش مىقدارى %25.4 ئاشتى، ئومۇمىي ئېكسپورت مىقدارى ئۆتكەن يىلنىڭ ئوخشاش مەزگىلىگە سېلىشتۇرغاندا %24.3 ئاشتى. بۇ قىسقا مۇددەتلىك دولقۇن ئەمەس، بەلكى قۇرۇلمىلىق بازار يۈزلىنىشى: ئۈسكۈنىلەرنى يېڭىلاش دەۋرى يېتىپ كەلدى، 8-10 يىللىق ئىشلىتىش مۇددىتى بار زاپاس ئۈسكۈنىلەر مەركەزلەشكەن ۋە «ئىشلىتىلمىدى»؛ 27 مىليارد 778 مىليون ئامېرىكا دوللىرى (ئۇزۇن مۇددەتلىك ئالاھىدە خەزىنە زايومى) ئۈسكۈنىلەرنى يېڭىلاشقا، 61 مىليارد 111 مىليون ئامېرىكا دوللىرى (ئالاھىدە قەرز ئۇل ئەسلىھەلىرى) گە تەسىر كۆرسەتتى؛ چەتئەل بازىرى تولۇق ئېچىۋېتىلدى، ساني ئېغىر سانائىتىنىڭ چەتئەل كىرىمى %64 كە يەتتى.

پۈتۈن ماشىنا قانچە كۈچلۈك سېتىلسا، زاپاس زاپچاسلار بازىرى شۇنچە قورقۇنچلۇق بولىدۇ.

كەسىپ قانۇنى: قېزىش ماشىنىسىنىڭ پۈتۈن ئۆمرىدە، بازاردىن كېيىنكى زاپچاسلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش قىممىتى بىلەن يېڭى ماشىنىلارنىڭ باھاسى دېگۈدەك 1:1 نىسبەتكە يېتىدۇ. قېزىش ماشىنىسىنى 42000 ئامېرىكا دوللىرىغا ساتسىڭىز، كېيىنكى ئون يىلدا پەقەت زاپچاسلارنى يەنە 42000 ئامېرىكا دوللىرىغا ساتقىلى بولىدۇ. 2026-يىلى، كەسىپنىڭ كىرىمى تەخمىنەن 115 مىليارد ئامېرىكا دوللىرىغا يېتىدۇ، زاپچاس بازىرىنىڭ كۆلىمى پۈتۈن ماشىنا بازىرىنىڭ كۆلىمىگە يېقىنلىشىدۇ. پۈتۈن ماشىنا «بىر قېتىملىق سودا»، زاپچاسلار بولسا «ئۆمۈرلۈك سودا».

بارلىق زاپاس زاپچاسلار ئىچىدە، يانتۇ ياستۇق ئىنتايىن كەم باھالىنىۋاتىدۇ.

بۇ بارلىق قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسلىق بىرىكمىسى بولۇپ، ئۇ قېزىش ماشىنىسى، كىران، مۇنار كىران قاتارلىق «ئايلىنىش»نى تەلەپ قىلىدۇ. دۇنيا بازىرىنىڭ كۆلىمى 2026-يىلغا بارغاندا 5 مىليارد 800 مىليون دوللارغا يېتىشى، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %4.8 بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە. ئېھتىياج تەرىپىدىكى ئۈچ چوڭ ئۆزگىرىش تېزلىشىۋاتىدۇ: ئۆمرى 3-5 يىلدىن 8-10 يىلغىچە ئېشىۋاتىدۇ، ئۆلچەملىك ئەمەس مەھسۇلاتلار %40 تىن ئېشىپ كەتتى، ئېنىقلىق تەلىپى روبوت سەۋىيەسىگە يېقىنلىشىۋاتىدۇ. ھەر بىر يېڭى ماشىنا ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ يېڭىلىنىشى، ئۆرلەيدىغان بىرلىك باھاسى ۋە تېخىمۇ كۆپ ئالماشتۇرۇش بىلەن، ئايلانما ياستۇقلارغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇرماقتا.

نېمە ئۈچۈن ئېھتىياجنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشى مۇمكىن دېيىلىدۇ؟

بىرى، يېڭى ئايروپىلاننىڭ تۇنجى ئورنىتىلىشىنىڭ ماس قەدەمدە پارتلاپ كېتىشى. بىرىنچى پەسىلدە ئىككى خانىلىق سان بىلەن ئېشىش نىسبىتى پۈتۈن يىلدا %10 تىن ئېشىپ كېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە، ھەر بىر يېڭى ئايروپىلان زاۋۇتتا ئايلىنىدىغان ياستۇق بىلەن ئۆلچەملىك تەمىنلىنىدۇ.

ئىككىنچىسى، زاپاس ئۈسكۈنىلەرنى ئالماشتۇرۇش دولقۇنى. 2010-يىلدىن 2012-يىلغىچە بولغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى توشتى، يانتۇ ياستۇقلارنى 5-8 يىل ئىچىدە نورمال ئالماشتۇرۇش كېرەك. 2026-يىلدىن 2028-يىلغىچە، مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە مەركەزلىك ئالماشتۇرۇش دولقۇنى يۈز بېرىدۇ.

ئۈچىنچىدىن، ئېلېكترلەشتۈرۈش ئەمەلىيەتتە ئېھتىياجنى ئاشۇردى. ئېلېكتر يۈكلىگۈچنىڭ سىڭىپ كىرىش نىسبىتى %50 تىن ئېشىپ كەتتى. يۇقىرى چاستوتىلىق مەشغۇلات جەريانىدا، يانتۇ ياستۇقلارغا چۈشىدىغان يۈك چوڭراق بولىدۇ ۋە ئۇپراش سۈرئىتى تېزلىشىدۇ. ئۇلارنىڭ پۈتۈن ئۆمرىدە 2-3 قېتىم ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىشى مۇمكىن.

پۈتۈن ماشىنا بازىرىنىڭ ئالقىشقا ئېرىشىشى پەقەت ئىشتىھانىلا ئاچىدۇ، ھەقىقىي زىياپەت قوشۇمچە بازاردا. 115 مىليارد ئامېرىكا دوللىرىلىق بۇ تولۇق ماشىنىنىڭ ئارقىسىدا ئوخشاش چوڭلۇقتىكى زاپاس زاپچاسلار بازىرى بار. ھەمدە ئايلانما ياستۇق C ئورنىدا تۇرىدۇ.

تەلەپنىڭ «ئۆرلىشى مۇمكىن ئەمەس»، ئۇ ئاللىقاچان ئۆرلەۋاتىدۇ ۋە ئەمدىلا باشلىنىۋاتىدۇ.

—شۈجۇ ۋاندا ئايلانما ياستۇق شىركىتى، چەكلىك شىركىتى